banner

AG平台 原创关乎生死!E级和C级彻底沦陷的背后,奔驰到底发生了什么?

中国消费者协会发布的《2019年十大消费维权舆情热点》报告显示,“西安奔驰女车主哭诉维权”的事件成为2019年社会影响力第一大话题。此事件社会影响力指数达到80.5,登上榜首位置。这个事件对奔驰造成了非常严重的负面影响,给奔驰的品牌形象蒙上了一层厚厚的阴影。

与2015年相比,奔驰在2019年的销量增长了近一倍。

第二次是11月中旬,奔驰因5月召回措施经过模拟耐久测试和技术分析后结果强度不足,需要再次召回相关车辆。同时,还在5月召回车辆数量的基础上扩大了召回规模。

当真是冰冻三尺非一日之寒。

写在最后:

奔驰召回车型不仅局限在热销车型,还有刚刚上市不久的GLB,召回数量不是重点,反正刚上市两三个月,销量也不会太多,但它召回的原因竟然是第二排座椅下方的线束未按照规范布线。

数据显示,3月12日奔驰首次发布召回公告后,奔驰在2019年累计发布召回通告24次,平均每个月2次,召回总量高达145.82万辆,而在2018年这个数字也才仅为17.8万辆。

所以,2020年AG平台,奔驰一定要认真对待品控问题AG平台,拿出自己的诚意来。

展开剩余82%

奔驰E级减震器变形、断裂的问题AG平台,这几年一直是车主投诉的焦点。但4S店售后一直说这是“外力导致”,不是车辆本身的问题,敷衍了事让车主去走保险修车。问题是如果没有商业车损险,这种情况得自费处理,费用差不多1万多,这个花费可不低。

如果我们再深究一步,奔驰为什么会出现问题。根据此前的报道来看,国产化的奔驰因成本考虑普遍存在“铝换钢”的操作(C级海外版后悬架为铝制,国产版减配为钢制),而E级因为加长的需求,对结构进行较大幅度的修改。这种做法不仅会打破整车受力平衡,增加重量,使得车辆制动性和舒适性大打折扣;而还有就是品控问题,也让奔驰的大规模召回埋下了伏笔。

如果把第二排座椅向前移动,方便乘客可以比较轻松的出入第三排,那么就可能会损伤到线束,影响到第二排座椅的侧气囊正常使用,而且系统还有可能会无法检测到第二排乘客有没有系好安全带。另外,使用方便进出这个功能的时候,第二排座椅如果没有正常锁上,那么驾驶者也没办法得到警告提示,所以存在一定的安全隐患。

尽管这两年中国汽车市场呈现下行发展,但奔驰的发展丝毫没有减速。奔驰几乎所有车型都在国内进行了投放,不论是重磅车型,还是热销车型,还是新开发的车型,已经在北京奔驰实现了国产。

其实奔驰E级和C级的问题早已有之。

接近70万辆的销量,这是奔驰入华以来历史最好销量成绩。

第三次发生在12月17日,部分北京奔驰E级由于方向机存缺陷,或出现转向受阻问题。

所以,中国市场可以没有奔驰,但奔驰一定要有中国市场。

这个原因倒是简单明了。

2019年,奔驰全球销量实现233.9万台,同比增长1.3%,连续4年蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。而中国就是奔驰最大的细分市场,2019年奔驰在中国一共交付69.3万辆新车,同比增长6.2%,远高于全球市场增长速度。

大家对断轴、爆胎等召回理由都比较熟悉,也都比较常见,但GLB的召回原因反映出了品控的问题。奔驰向来被称为行业领军者的奔驰,到底发生了什么?

其中,召回数量最多的车型就是奔驰E级和奔驰C级了。根据乘联会的数据显示,奔驰E级全年销量为157504辆,而奔驰C级的全年销量为154614辆,两者相加超过了31万辆,为奔驰在华销量成绩贡献了一半。

尤其是奔驰E级,3次因关键部件出现问题被召回。

2019年5月奔驰召回近60万辆C级、E级轿车,11月份再次召回40多万辆E级轿车。这么一算,一共有超过100万辆的奔驰E和奔驰C级被召回了。

2020年开年,奔驰又开始了召回,这次召回的车型比较广泛,主要是2018年6月2日至2018年10月31日生产的进口C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV、AMG GT汽车,总数超过1万台,虽然数量和去年相比少了不少,但连续不断地召回对品牌的影响不言而喻。

但是,奔驰在这个最重要的市场里,却完成了一个壮举,它成了2019年度召回车型数量最多的豪华品牌。

第一次是2019年5月中旬,奔驰宣布召回2016-2019年生产的近30万辆奔驰E级(主要是奔驰E200/E200L,奔驰E300/E300L),主要原因是是车辆受较大冲击时,可能会造成前减震器损坏和前减震器叉头弯曲变形,使之导致部分车辆下摆臂衬套脱出,极端情况下可能导致前减震叉头断裂,造成重大的行车安全隐患,尤其高速行驶状态下,后果将不堪设想,也就是我们常说的“断轴”

尽管这种意向在短时间内也影响不了什么,但调查结果反映出了消费者的购买意向,而这会对销量产生深远的影响。

国家质检总局在2018年7月份曾向广大车主发出过奔驰E级汽车缺陷警告通知,同时还征求过相应的信息。

J.D. POWER公布的《2019中国新车购买意向研究》显示,宝马以685名的成绩排名第1,奥迪也排名第4,但是奔驰只排在了第14名。

因此,这批车辆都被召回了。

原标题:奥威控股重返亏损“泥沼”,是咎由自取吗?

  据美联物业分行统计,刚过去周末 (2月29日至3月1日)10大蓝筹屋苑录得约23宗买卖成交,较上周末的24宗回落4.2%,惟仍连续两周末维持20宗以上的活跃水平。至于按15大屋苑统计,本周末则录得约26宗买卖成交,按周水平相若。