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AG真人游戏 云端日内瓦车展的放大与放达 | 热点

我刚才已经在官网(假装)定制了一辆,大家开始行动吧,搞垮保时捷中国网站服务器,就靠你们了。

有的时候,武林高手都是“以静制动,以不变应万变”,在这代E级广受欢迎的口碑下,奔驰不轻易破坏消费者心中想象的“E级”,或许就是最好的选择,就是国产后的质量仍然是它的“阿喀琉斯之踵”。

那么问题来了,触电的高尔夫和纯粹的GTI,你选哪一个?

与现款几乎一致的内饰,近乎雷同的侧面设计,同样标志性的“满天星”中网样式......如果非要找到一点不同,那就是改款E级换装了家族最新的L型日间行车灯,在尾灯上动了心思,直逼灯厂(奥迪)的设计。

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2020年突如其来的新冠病毒疫情,显然已经不止影响到生产制造端的复工、复产,可能到来的全球蔓延,以及由此导致的大型展会、集会活动的叫停,进而影响到了产品沟通、企业传播、产品销售等大量前端的工作。

放大:让产品亮点更好地被看见

对于消费者来讲,不变未必是坏事,因为没有太多变化的E级,改款后的官方指导价想必也不必有一个大的波动,大可不必持币观望。

宝马发布全新概念车i4,是这次云观车展的第一场。

其二,对于媒体而言,获取信息的效率得到大幅提高,或许会迎来一个新的职业环境。

最后,给大家带来一个货真价实的彩蛋。

编辑 | 老司机

至于内饰,带来的惊艳程度毫不亚于外观。我们只想说一句AG真人游戏,这双联屏看着有些眼熟啊!

其一AG真人游戏,对于企业而言AG真人游戏,以小见大,反应速度和能力的背后,也展现了各自的转型决心和不同特质。

如果说,受疫情影响被迫关停的日内瓦车展,和那些不得不从线下挪到线上的新产品首秀发布会,是一对脆弱性和反脆弱性的矛盾体。那么,线上新车发布会和线下新车体验之间,同样存在着类似的辩证关系,汽车发布会可以远观,但汽车本身依旧要通过近距离地把玩,包括投入时间与空间去充分地体验,才能发现设计师、工程师们在这些新车身上投注的那些创意、想法与情感。

即使历经8代,高尔夫家族没有任何的销量疲态,这是很多爱车人心中的小钢炮,也是很多市场经典的国民车。

这一次,高尔夫再次“加电”。GTE车型搭载了总容量为13千瓦时的动力电池,与上一代产品相比电池容量增加了50%,再加上空气动力学的优化,其纯电续航达到60公里。这样的续航数据,算得上是中规中矩,但总体性能上都追上了GTI车型。

先说说ID.4,这是ID.3之后的首款基于MEB平台的纯电SUV。熟悉的封闭式前脸,车头正中央全新大众Logo,前后贯穿式的灯组,依旧是ID系列的传统风格。

但是,从出镜高管和设计、研发人员们的临场发挥和现场表现来看,宝马集团董事长齐普策、设计高级副总裁霍伊顿克,保时捷品牌大使、前F1车手马克・韦伯等人,无论是在线的颜值,还是出色的发挥都略胜一筹。

是的,宝马再次以超越想象的方式,刷新了人们对电动汽车的固有认知。就像今天下午,云端日内瓦车展颠覆了自己过去90年的历史一样。

今年1月,从湖北武汉开始的新冠肺炎疫情,已经让全球最大的汽车消费市场涌现出云直播、云卖车的一股热潮。除了将经销商销售、媒体记者们推到各大直播平台,也将能说会道的车企老总们率先逼成了网红主播。我们也撰有专文《,讨论了这一新的现象对市场复苏的可能影响。

因为实力,所以大胆。近些年,宝马在双肾鼻孔的塑造,越来越欢脱。你可以看到宝马X7近乎硕大的镀铬双肾,也能看到宝马M4谍照中类似门牙的造型。

撰文 | 张传宇 司马问刀

今天下午,霍伊顿克提及的例子足以说明一切。为了在新一代电动汽车上继续打造富有情感的驾驶体验,模拟电动汽车时代该有的情感反馈方式,宝马特地邀请了汉斯·季默(Hans Zimmer)这位出生法兰克福的著名音乐家、电影配乐作曲家和“好莱坞大片配乐代言人”,为宝马i4概念车这款2021年即将在慕尼黑量产的四门电动跑车进行了模拟声效的处理。

有了这些铺垫,宝马i4概念车的大胆造型就不会让人意外。它跳出了现在i3和i8的束缚,直接奔向了iX3那近乎量产的前卫造型。似乎,宝马在用行动诠释,即使在电动汽车身上,我依旧能把鼻孔玩转。

说到这里,可能有的人对于定位和价格也能猜个大概,花几十万买一辆4秒破百,WLTP标准600km续航里程,530马力的宝马牌轿车,这或许不是梦想。

一直以来,大型车展首发多款新车都是大众的传统。这一次,大众汽车品牌在线发布了旗下全新的纯电动SUV车型ID.4、插电式混合动力车型途锐R、以及第八代高尔夫家族(Golf GTI/GTD/GTE)。

念念不忘,必有回响。

ROAD

那么,云端日内瓦车展是否真的就是一场大型的尴尬?以网络直播的形式参与日内瓦车展又是怎样一种新体验?对于车企的产品信息和战略计划的披露,甚至对于行业后续会产生哪些影响?都值得我们思考和探讨。

有继承也有发扬,宝马显然并不想把电动车和燃油车进行强烈的切割。宝马或许在想,当经典的3系无法脱离根本的操控性能设定,宝马i3又进入了经典的“3”系列,来个i4作为电动轿跑车的经典,并不十分过分,就像宝马iX3之于纯电SUV一般。

有人说,新的行业环境和挑战都让这届车企和高管很难,但如果反向来看,那些更能适应在线化生存模式的企业,无疑会在这轮竞争当中拥有更多主动权和话语权。

那么,一台新车尤其是看起来正在变得更为简单的电动汽车,又会蕴藏哪些秘密,等待你我去悉心发现?

除此以外,从这款概念车身上,我们也读懂了宝马的倔强,那就是不会针对电动汽车开发专有平台。i4概念车同样会出自“多才多艺”的CLAR平台,而非专门的电动汽车平台。

透过直播,我们可以发现,新车整体外观设计更趋于扁平化。前脸造型变得更宽更扁,中网与全新A1一致,采用蜂窝状设计,两侧进气口更像锋利的獠牙。而在侧面,早就摆脱硬朗腰线的奥迪,也开始在型面上玩起了光影。

全新奥迪A3的内饰设计,虽比不上定位更高的奥迪A6“三块屏”,但也标配10.1英寸触摸大屏(升级版可达12.3英寸)和数字仪表盘,更搭载了最新一代MMI交互系统,据官方介绍处理器计算速度提升了10倍。

近些年,大众在中国市场强大的SUV的攻势,让所有车企侧目。在锚定了ID.3作为经典传承之后,ID.4似乎才是大众赖以指望的走量车型。只是,它的价格能大众化吗?

事实证明,线上发布会既可以做到短小精悍,也可以充分突出重点。比如,宝马、大众、保时捷、奥迪的那几场,基本上10-20分钟内就解决战斗,核心信息突出、嘉宾没有套话、废话,这既省去了媒体记者们线下活动来回赶场的时间,也省下了现场活动签到所费的时间,都在大幅促进信息获取效率的提升。

从下午的六场发布会来看,与简单的抖音、快手式的直播不同,在云端的重量级全球首发类的产品发布会,因为规格更高,也更正式和官方,因此也有更多基础工作要做,包括网络信号、机位选择、环节设置、剧本设计,等等。

虽然,有人说在线直播普遍的卡顿,考验的其实是德国电信的基础设施水平和电信供应商的能力,但是,相比奔驰的信号卡顿和依旧冗长、沉闷的专访形式,其他几家的发布会简洁流畅的收看体验,还是能够看出他们准备更为充分,在本土观众的适应性方面也做出了更多的努力。比如,去年刚刚换标,竭力在往品牌年轻化、未来出行方向转型的大众,这次直播就显得格外流畅出色。

在断轴门的压力之下,北京奔驰E级依旧处乱不惊。2016年亮相的它,也到了中期改款的年份。

放达:积极试错与行业回响

今天,在车企纷纷志在转型科技公司、移动出行服务供应商的大背景下,一场集体在线发布会组织水平和传播效率的高低,也多少能够反映出转型过程中的不同“症结”。

2月28日,瑞士政府的一纸禁令——禁止1000人以上参加集会活动,让即将开展的日内瓦车展被迫临时取消,将各大车企的全球首发活动也逼到了线上。

保时捷在这次云端日内瓦车展拉来了前F1车手、保时捷品牌大使马克·韦伯主持了保时捷全新911 Turbo S系列的发布。

今天,原定的日内瓦车展开幕日,包括宝马、奔驰、奥迪、大众、迈凯轮、保时捷在内,至少6家车企举行了线上直播的全球首发活动。对此,有在线观看直播的汽车媒体人在朋友圈吐槽,“云端日内瓦真是一场大型尴尬的现场”。

今天下午的直播马拉松,除去奔驰因一口气推出3款新产品,加上信号卡顿而导致的“拖堂”,相较于以往线下发布会的冗长,宝马、大众、奥迪、保时捷等车企真正做到了精简、精炼,也都做到了干货满满。

时间进入2月底,随着日本、韩国、意大利、美国新冠肺炎确诊人数的增加,可能在全球蔓延开来的第二波疫情,不仅导致多家跨国车企面临供应链中断,或被迫减产、停产的考验,也在将更多车企的日常发布活动推向线上。

官方表示,新车现已同步启动中国市场预售,911 Turbo S制造商建议零售价为2,336,000 元,911 Turbo S Cabriolet 为2,473,000 元。

关于时间与脆弱性的关系,纳西姆·塔勒布在《反脆弱》一书中曾经如此写道,“我们的世界中深藏秘密,只有实践可以发现他们,而意见或分析是无法全面捕捉这些秘密的。秘密只有时间的流逝才会逐渐为人所知。”

其三,对于行业而言,挑战当中更多孕育着机遇和可能性,企业在线化生存正在提前到来。

BOOK

近些年,由于定位和终端让利等原因,奥迪A3成为了很多年轻人购买豪华品牌的首选,甚至女性消费者占据了很大的份额。只是,英雄的陌路也是迟暮,奥迪A3开始凶猛的设计逆袭。

面对类似周期漫长、波及面广,同时又具有巨大不确定性的新情况,既是新环境、新挑战,其实也是新机遇、新可能。至于,如此大规模集中上线的重量级发布活动,后续又会有哪些可能的影响?路由社认为至少有三点值得关注:

值得一提的是,为了迎合奔驰的电动化发展战略,全新推出的插电混动版E级轿车被命名为E350e,纯电续航里程也达到了50km,与宝马530e、奥迪A6 PHEV一致,补齐了新能源产品的短板,可以更为多样化地满足消费者的需求。

没有太多的惊艳,只有繁多的车型。抛开国内非常少见的旅行版本,改款奔驰E级的变化实在太少,有点儿让人昏昏欲睡。在业内最为“省事”的保时捷设计师之后,奔驰E级设计同样开始“偷懒”。

在改款吊足了消费者胃口之后,全新奥迪A3也在云端日内瓦车展发布了。

2020年恰逢奥迪A4改款,或许全新A3的亮相,对于全新A4的设计更具指向性意义。可以预见是,全新A4的偏厚的中屏必须得换了。而对于A3而言,换装后的价格还能坚挺起来吗?

说完了BBA,云端日内瓦车展肯定少不了大众汽车的身影。

中国网3月6日讯(记者 吴佳潼)国务院联防联控机制今日召开新闻发布会,介绍药物研发、疫苗进展、国际合作等科技研发攻关最新进展情况。一些学者提出,新冠病毒已经发生变异或者产生新亚型,是否对正在研发的疫苗产生影响?中国科学院副秘书长、中国科学院院士周琪回应,病毒变异并未影响药物研发、抗体制备和疫苗制备。

中国网3月3日讯 日前,湖北省各市消防救援支队通过媒体、新媒体等渠道、平台发布公告,119报警服务台受理涉疫报警求助。